我が家のT31エクストレイル。
ディーゼルエンジン、6MTで、今となっては希少なヤツです（笑）
普段は嫁が使う車として運用中。
ただ、夏頃から走行中にフロント周りでキコキコうるさい音がするようになってしまいました。
道路が陥没しているところ（見えづらかった）を乗り越えたら、この現象が出るようになったとか。
ディーラーが思ったよりも頼りにならなくて・・・、点検時に異常無しと言ってくる（苦笑）
ネットサーフィンしながら調べていくと、T31エクストレイルやC25セレナには持病があるようで、市販の対応品が売られています。
参考になりました。情報ありがとうございました
これが、通称「パイナップル」（笑）
これをメンバーブッシュのところに挟むことで、音が改善されるようです。
よし、やってやろうじゃないかと、エクストレイルを上げるものを用意。
ジャッキアップではなく、スロープを自作しました。
エクストレイルでスロープの上に乗ります。
これで車体の下に入れるようになりました。
パイナップルの作業は、自分の体を車体下に潜り込ませる必要はありますが、サスペンションをフリーにする必要はないので、この形でいけます。
この時点ではどうなるのかよくわかっていないので、一応の保険はかけていますけどね（笑）
DIYは楽しく安全にやらないとね♪
では、パイナップルを挟む作業を始めます♪
厚みが2種類ありまして・・・。
これは1cm
もうひとつは5mm
状況を見ながら、パイナップルを選択したり組み合わせたりすることになります。
メンバーブッシュはフロントタイヤの前と後にあります。
ひとつめはここ！
バンパーの下のところにあります。
もうちょっと近づいた写真を。
このボルトです。
このボルト、18mmという普通は工具箱に入っていない特殊サイズ。
ええ、この作業のために買ってきましたよ。
締付トルクは100Nmもなくて、ホイールナットを締め付けるトルクと近いぐらいです。
寝転がっているけど、体を使って思いっきり回すことでゆるめることができました。
そうすると、デカいワッシャーと長いボルトがおりてきます。
下から覗き込んで見ると・・・。
ブッシュがいて、これがガタガタと遊んでいました。
本来なら、ほんの少し動くだけで衝撃を吸収してくれる仕組みのはずです。
デカいワッシャーにはブッシュと当たった跡がしっかりと残ってます（苦笑）
おそらく、キコキコ言ってたのはここである可能性が高いと思います。
1cmのパイナップルを入れてみました。
3mmほど入りきらない（苦笑）
ただ、反対側の運転席側はなぜかピッタリ（笑）
なので1cmを使うことで決定。
ボルトにはネジロック剤を使って、ゆるみ止めをしておくことにしました。
パイナップルをはさんで、ボルトとワッシャーで締め付けて、前側は完了。
手元にトルクレンチがなくて手トルクレンチとなっていますが、元と同じくらいの力で締め付けています。
後でトルクレンチで確かめておくことにします。
次は後ろのブッシュ。
今は運転席のドア下からのぞきこんでいます。
後ろのブッシュのボルトがあの辺りにあるんです。
拡大すると見えるでしょうか？
あのボルトです。
ブッシュのボルトを外す前に、横を連結しているメンバーのボルトをゆるめます。
2cmほど下げてしまえば、ボルトを全部外さなくても作業できます。
今度はボルトだけでおりてきます。
メンバーを下げるとブッシュが見えてきます。
こっちはまだブッシュが生きていて、揺らしてもガタガタ言いませんでした。
本来なら、ブッシュのところにパイナップルをはさんでボルトを締め付けて復元します。
でも、我が家のエクストレイルは、パイナップルを入れて締め付けるとメンバーを曲げそうな感じだったので、今回はパイナップルを入れずに復元しました。
問題ないところは無理に手を入れないのも大事かと（苦笑）
ということで、これにてパイナップル作業は終了です。
試乗しましたが、キコキコという異音はなくなりました。
こんなパーツで止まってしまうものなんですね（！）
Assyでの部品交換をしていたら、絶対恐ろしい値段になってしまうんだろうなぁ（苦笑）
11月下旬は長野や神栖に行くので、不安要素が直ってよかったです。
本日もお粗末さまでした。
